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1. Technik
Um optimale Zuverlässigkeit und Robustheit zu gewährleisten,wurde jedes System von Ingenieuren konzipiert und getestet. Der Boost Cooler™ macht das, was er tun sollte - und das für eine lange Zeit. Keine fehleranfällige Messing-, Kupfer- oder Gummi-Komponenten, wie es bei anderen Anbietern der Fall ist. Sämtliche Bauteile sind aufeinander abgestimmt.

2. Digitale, variable Steuergeräte für unterschiedliche Anwendungen
Wir bieten nicht nur einfache Ladedruck-aktivierte Systeme an. Snow Performance hat verchiedene Controller für jedes Fahrzeug bzw. Anwendung konzipiert, um maximale Leistung und Effizienz zu erzielen.  Entgegen anderer Anbieter weisen die meisten unserer Controller echte 2D-Einspritzsteuerungen auf, um die bestmögliche Einspritzmenge in allen Lastbereichen zu gewährleisten.
 

"Coolingmist" behauptet bspw. Steuergeräte zu offerieren, die basierend auf einem 2-dimensionalen Mapping die Einspritzmenge variieren. Dies ist sehr irreführend, da der Controller nur basierend auf einem Signal in Verbindung mit einem weiteren Schwellenwert (an/aus) die Einspritzmenge steuert.  Um diesen weiteren Schwellenwert überhaupt nutzen zu können, müssen Sie erst eine entsprechende Software downloaden, den Computer an den Controller anschließen und können erst dann den Schwellenwert einstellen. Um Änderungen vornehmen zu können, müssen Sie erneut Ihren Computer anschließen etc.  In der Praxis äusserst umständlich und endeffektlich werden die Systeme als 1-dimensional ausgeliefert.

Ein Diesel-Mitbewerber ("Purple") hat ein Wassereinspritzsystem eingeführt, welches qualititativ und von der Funktionalität mehr als fragwürdig ist. Sämtliche Snow Performance Diesel-Systeme sind für Straßenfahrzeuge konzipiert und beinhalten digitale Steuergeräte welche die Einspritzmenge über den Ladedruck, oder über Ladedruck und der Abgastemperatur variiert.

Mitbewerber "Purple" nutzt eine gestufte Einspritzung. Das System startet mit einer Düse, dann mit einer 2. und im Anschluss wird noch eine 3. Düse eingesetzt.  Für den Kunden bedeutet dies unterm Strich eine äußerst ungenaue Einspritzmenge.   Spritzen die Kraftstoff-Einspritzdüsen Ihres Fahrzeugs nur mit voller Leistung ein, oder variieren diese die Einspritzmenge je nach Lastzustand?   
- Snow Performance variiert die Einspritzmenge um eine gleichmäßige Leistungsentfaltung zu gewährleisten, so wie es Ihr Motor auch benötigt. 

Nun, was ist eine 2-dimensionale Einspritzsteuerung?

Snow Performance´s 2D-mapping Steuergeräte sind ECHTE 2-dimensionale Systeme. D.h. wenn EINES der beiden Eingangssignale sich verändern, so variiert der Controller die Einspritzmenge. Unser  Boost Cooler Stage 2D für Mitsubishi variiert bspw. die Einspritzmenge über den Ladedruck und dem MAF-Signal Ihres Fahrzeugs.

Beispiel:  Der Ladedruck befindet sich bei 0.7bar und der Luftdurchsatz (=MAF Signal)  ist relativ gering, so wird auch weniger durch das Boost Cooler System eingespritzt als wenn der Luftdurchsatz höher sein würde.  Die Einspritzmenge über BEIDE Signale zu variieren macht ein 2D-System, mit der dadurch resultierenden Genaugkeit und Effizienz, aus.

Das Snow Performance Stage 3 Diesel-System ist ebenfalls ein echtes 2-dimensionales System, welches die Einspritzmenge über den Ladedruck als auch über die Abgastemperatur variiert. Die erlaubt eine bestmögliche Einspritzmenge bei Ziehen von Lasten oder einfach beim rumfahren.  Snow Performance´s Controller können einfach direkt am Controller eingestellt werden, nichts muß am Computer angeschlossen, oder irgendwas downgeloadet werden.   Der Stage 3-Diesel Controller kann zudem vom 2d-Modus (Abgastemp.+Ladedruck) auf reine Ladedruck-Steuerung umgestellt werden, um einer schnelle Reaktionszeit im Rennbetrieb zu erzielen. - Und das nur durch Umlegen eines Schalters am Controller!
 

3. Hochdruckpumpensysteme
Unsere Pumpen werden speziell und exklusiv für Snow Performance gefertigt!  Keine Pumpen aus Cappuccino-Pumpen mit 220v Spannungswandler, wie sie gerne in Auktionshäusern angeboten werden.   Unsere Pumpen liefern 150-180+psi Druck, sind selbstansaugend, besitzen ein integriertes Rückschlagventil und aus Sicherheitsgründen einen eingebauten Hitzeschutz. Im Gegensatz zu anderen Anbietern wird jede Pumpe vorab durch uns getestet und ist auch ausgelegt, um dauerhaft mit Methanol zu arbeiten. 

In der nebenstehenden Grafik wird der massive Druckabfall, im Vergleich zu unseren Boost Cooler Pumpensystemen, dargestellt. Bei gängig benötigten Durchflussvolumen wird eine 15bar-Kolbenpumpe keine 7bar Druck mehr erzeugen können.  Daher arbeiten wir mit einem der weltweit größten Pumpenhersteller zusammen und haben in gemeinsamer Arbeit ein Membran-Pumpensystem für die Anforderungen eines professionellen WAES konzipiert.

Snow Performance – The Water-Methanol Injection Experts.