Wassereinspritzungen exisitieren bereits
mehr als ein halbes Jahrhundert und wurden erstmals in
diversen Flugzeugen im
2. WK in größerem Maße verwendet (siehe nächstes Kapitel).
In Zeiten von immer strengeren
Abgasrichtlinien und steigenden Kraftstoffpreisen ist der
Boost Cooler eines der besten Wege für eine kontrollierte
und optimale Verbrennung.
Was ist Klopfen / "Pinging"?
Beim Klopfen handelt es sich um eine abnormale Verbrennung,
die hochfrequente Druckschwankungen im Zylinder erzeugt und
damit erosive Schädigungen bzw. Anschmelzungen an den
Brennraumwänden verursachen kann. Im Extremfall kann es zu
massiven mechanischen Schädigungen bzw. durch örtliche
Überhitzungen auch zu Glühzündungen und damit zur völligen
Zerstörung des Motors kommen.
Der Boost Cooler agiert in
3-facher Weise:
Wenn Wasser in das Druckrohr eingespritzt wird, so
absobiert es die Hitze der Ladeluft. - Luft benötigt
die 4-fache Energie zum Erwärmen von Wasser. Wenn also die
heisse Ladeluft auf den Wassernebel trifft, so wird eine
Abkühlung auf die Wassertemperatur forciert.
Als nächstes beginnen die
kleinen Tropfen zu verdampfen, was widerum einen Kühlung
herbeiführt, da eine große Energiemenge (Hitze) zum
Wechsel der Aggregatzustände, also der Wechsel von flüssig
auf gasförmig, benötigt wird.
Zu guter Letzt erreichen die verbleibenden Tropfen und der
Flüssigkeitsnebel den Verbrennungsraum. - Dampf wird er-
zeugt. Dieser verhindert Klopfen und hält den Motor
sauber,
ohne Bildung von Ölkohle.
