zurück

 
 
Honda CRX del Sol Turbo
mit Boost Cooler Stage II - VC25 Wassereinspritzung



"Der beste Platz für die Pumpe ist am Rahmen rechts in Fahrtrichtung neben dem Getriebe. Hier befinden sich zwei werksmässig eingeschweisste Muttern, die sich für die Halterung geradezu anbieten. Auch ist dies der kühlste Platz im Motorraum. Was verwundert ist der leise, vibrationsarme und moderate Lauf der Pumpe: kaum hörbar und völlig unangestrengt.  Das Wasser wird gut zerstäubt und die Pumpe scheint sich dabei absolut nicht anzustrengen.  Den VC 25 Controller habe ich auf ca. 7 Psi Start- und 15 Psi Abschaltdruck voreingestellt. "


"Um einen Spezialtank zu vermeiden, habe ich den Mitgelieferten an Stelle des Luftfilterkastens montiert. Dazu war die Anfertigung einer vibrationsfreien Halterung notwendig, die auch optisch schön sein soll. Das Luftloch für den serienmässigen Filterkasten kühlt nun auch ein wenig den Wassertank. (vorne in der Frontschürze befindet sich in diesem Bereich ein Lufteinlass!) Ich habe die Leitungen ohne Dichtmittel in die Halter eingesetzt, um diese jederzeit wieder problemlos entfernen zu können. Hält auch so perfekt dicht. Das Dichtmittel ist übrigens super!"

Haben Sie Fragen zum Boost Cooler in Verbindung mit Ihrem Fahrzeug? 
>>Schreiben Sie uns!

   
 
 
   


 


Technische Daten:

Honda CRX del Sol BJ 1995
1500 esi SOHC D16Z7 Motor
mit Garrett- Turbolader und Ladeluftkühler, Klima & Automatik.
 


Kundenfeedback

"Fazit: der Antrieb ist derzeit (subjektiv) nicht wiederzerkennen und unter diesem Aspekt ist die Investition an Zeit und Geld für den Boost Cooler absolut gerechtfertigt.

Mich wundert nur, dass diese Anlage nicht schon von Haus aus bei Turbo- Nachrüstungen eingebaut wird bzw von allen Fach- Werkstätten als effektiver Problemlöser ignoriert wird (Wasser einspritzen? Wohl bei Dir!?! ).

Man würde sich allem Anschein nach eine Menge Probleme ersparen. Bspw.  fährt ein Bekannter einen Mini Cooper mit Werks Kompressor ohne nachträglicher Verschlimmbesserung und hat ständig mit Klingeln zu kämpfen. Speziell mit italienischem Sprit. Und traut sich daher auch nicht, das Auto voll zu belasten: no pedal to the metal."