Saab 9000 Turbo 2.3 S
mit Boost Cooler Stage 2 Wassereinspritzung
Das Boost Cooler System kann man ohne große
Probleme selber einbauen.
Als erstes wird die Batterie ausgebaut und die Pumpe
unter der Batteriekonsole befestigt. Dann wird im
Ladedruckrohr ca. 5 cm vor dem 90° Knick ein Loch
für die Einspritzdüse gebohrt und ein Gewinde in M8
x 0,75 geschnitten.
Nachdem eine passender Tank (beim 9000 CS kann man
idealerweise den Wischwassertank des 9000 CC
verwenden) installiert worden ist, werden der Tank,
die Pumpe und die Düse mit dém beiliegenden Schlauch
verbunden.
Als nächstes wird ein T-Stück in der Verbindung zum
Ladedruckmesser eingebaut und mit einem
Schlauchstück der Controller verbunden.
Idealerweise schließt man auf diesem Weg gleich ein
genaueren Ladedruckmesser mit an.
Nun muß nur noch der Controller elektrisch (nach
beiliegendem Plan mit 5 Kabeln) angeschlossen
werden.
Einbaudauer ca. 2 Stunden
Haben Sie Fragen zum Boost Cooler in Verbindung mit Ihrem Fahrzeug?
>>Schreiben Sie uns!
Technische Daten
Saab 9000 Turbo 2.3S
Bj. 1991
Leistung Serie 162kW
Die Serienbremse habe ich gegen eine Bremsanlage vom
Porsche 993 Biturbo (Bremsscheibe 322 x 32 mm) mit
Stahlflexleitungen getauscht.
Die Fadingneigung der originalen Bremse ist bei der
Porsche-Bremse gleich Null.
Feedback
Ich habe nun endlich mein Boost Cooler Stage 2 System
von Snow Performance eingebaut.
Die ersten Erfahrungen (nur mit Wasser) sind sehr
positiv.
Kein Abbau des Ladedrucks bei höheren Drehzahlen (über
1,0 bar bei 5000 U/min)
Die Hochdruckpumpe lässt sich hervorragend unter der
Batterie verstecken und die Einspritzdüse fällt nur
Fachleuten auf.
Die Endgeschwindigkeit hat sich bei meinem 9000 Turbo
2,3 S von 235 km/h auf 250 km/h gesteigert, ebenso
deutlich verbesserter Duchzug.
Und ich fahre bis jetzt nur mit destilliiertem Wasser
statt mit Wasser-Methanol-Gemisch.
Nach eigenen Erfahrungen bringt eine Wassereinspritzung
erheblich mehr als jede andere Tuningmaßnahme.
