- Bilstein PSS9 Gewindefahrwerk
- H & R Spurplatten Vo/Hi
40mm - Whiteline 22mm -
- Stabilisatoren einstellbar
- Domstrebe Vorne
- STI Domstrebe Hinten
- Samco Schläuche für
Luft/Wasser
- Hochleistungs-Benzinpumpe
- Fächerkrümmer 44mm
- Up-pipe 44mm
Feedback
"Ich habe das Boost Cooler System eingebaut. Da meine
ECU schon remapped wurde und ich keine neue
vollprogrammierbare ECU mit Swap-Modus verbauen will,
wird die Zündung bei mir nicht verstellt.
Das Ergebnis mit Boost Cooler ohne
Zündungsverstellung oder Ladedruckerhöhung, also nur
Kühlung der vom Turbo verdichteten Luft nach dem LLK,
sieht so aus:
Bei höherem Aussentemperaturen ist eine
Leistungssteigerung zu bemerken. Das heisst im Grunde
das der Leistungsverlust durch höhere
Aussentemperaturen ausgeglichen wird.
Der Effekt ist in etwa so wie der
Leistungsunterschied bei Aussentemperaturen von -5 Grad
und +32 Grad.
Die Kühlung durch den Boost Cooler bringt deutlich
mehr Leistung als eine Wasseraufspritzung auf den
Ladeluftkühler. Dieses System habe ich auch verbaut und
kann es daher beurteilen.
Weiterhin wird im Rennstreckenbetrieb bzw.
Vollastfahrten (Autobahn) die Öltemperatur innerhalb 1
Minute von 120 Grad auf 95 Grad (Normale Temperatur)
gesenkt.
Damit sinkt die thermische Belastung des Motors enorm!"
