Technische Daten:

VW Polo 2F
1992er 1.3 G40 motor

Umgebauter Rothe Krümmer angepasst im durchmesser an den Kopf

K04 Turbolader aus einem 225PS Audi TT, öl und wassergekühlt

Tialwastegate mit Mindestdruck von 1.25bar

60er downpipe mit Metallkat (100zeller) und 55mm Abgasanlage ab kat alles komplett Eigenbau

Frischluftseite K&N direkt am turbo

Kurbelwellenentlüftung in einen Catchtank

Nockenwelle vom 75 ps polo (MKB:3F)

Drosselklappenteil Eigenbau bearbeitet mit angeschloßendem Blow off( offene Version)

Ansaugbrücke vom g40

Rennsportkopf von Röhm Motorsport maximal geportete Kanäle mit größeren Ventilen

Block 1tes Übermaß mit Mahle Schmiedekolben (1315 ccm)

Porsche Einspritzdüsen(440er) mit 3 bar benzindruckregler, orginal Spritpumpe hinten und vorne ne 2te pumpe von Wabro(9bar @ 280l) mit catchtank 2l und stahlflex-spritleitungen

Eigenbauladeluftverrohrung in Alu und Samco mit original LLK

Geänderter Mapsensor auf max 2bar

Zündkabel von magnecor

Bosch Zündkerze (BOSCH W4DPO) mit auf 0.5mm verkürztem Elektronenabstand

Ölkühler 13 Reihen 330mm breit mit Thermostat (öl ist Castrol 10w60 racing GP)

Boost Cooler Stage 2-VC25
Wassermethanoleinspritzung mit 100er Düse und vc100 (Startdruck 0.6bar- 100% ab 1.7bar)

Wasser 60% Metanol 40% im Alltag so ca 840 Grad Abgas

Beim Drag 50/50 dann Abgas ca 960 Grad

Ergebnis 307nm und 210.3PS nach Din70020 Messung erfolgte mit 1.6bar overboost und 1.5Haltedruck

Gefahrender Max Druck 1.8bar Verstellung über mechanisches Dampfrad

Beste 1/4 meile dies jahr in Luckau 13.7746 mit 165.8kmh

Beschleunigung von 0-100 in 4.8sek

Topspeed *echte* 242km/h
Laut Prüfstand bei 6700 und auf der Bahn im 5 Gang in Begrenzer


Getriebe original G40 (GKB:ATV) Ist das 2te(Dif war breit) selbst umgebaute Antriebswellen vom passat 16v(3 G40 Wellen sind durchgebrochen)

Sachsracing Kupplung mit verstärkter Druckplatte und Kupplung mit organischen Rennbelägen und abgedrehter Schwungscheibe ( minus 3.7kg )

Bremse hinten Scheiben vom Golf 16 V

Bremse vorne vr6 Sättel mit g60 Scheiben von ATE und red Stuff Keramikbelägen

Bremskraftverstärker vom G40 mit lastabhängigem Bremskraftregler

Felgen vom Polo 6N gti in 6x15 mit Semislicks straßenzugelassen von Yokohama a048 in medium (195/50 r15 82V)

Fahrwerk Gewinde von H&R

Innenraum alles Raus," Schalensitze,Alubügel das wars

Zusatzanzeigen für Ladedruck,Abgastemp und Volt sowie Schaltblitz

Lack: Serie und könnte besser sein aber macht ja nicht schneller.

 

Feedback:

"... mit dem Boost Cooler wollte ich die Abgastemp senken und und die Stabilität des Motors unter Volllast (Dragster und Autobahn) erhöhen, was auch definitiv geglückt ist.

Fahre jetzt aber keine agressivere Zündung und nicht mehr Laderuck, trotzdem wurde eine Mehrleistung mit dem Boost Cooler von 22Nm und 15PS erziel - würde ich jederzeit wieder verwenden!

Das Auto ist zugelassen, es ist alles vom Tüv eingetragen und das Auto wird mit diesem Setup im Alltag (im Jahr ca 20000 km) bewegt."