Audi A6 2.7 biTurbo Boost Cooler Wassereinspritzung - Waterinjection - TTNET

Audi A62.7 Biturbo
mit Boost Cooler Stage 2 - MAF Wassereinspritzung

Verlegung aller Zuleitungen unterhalb des Y-Luftverteilers.

Das Solenoid wurde mit einem Aluminiumwinkel auf der Ansaugbrücke befestigt und sitzt so sehr nahe an den Düsen.

Düse im Druckohr, plan mit der Innenwandung des Rohrs verbaut

Bis auf die 2 Leitungen die in den Wasserkasten gehen, ist im Motorraum nichts zu sehen.

Der 9.5l. Tank samt Pumpe wurde in der Kofferraum-Mule eingebaut. Verwendet wurde das "9.5l Heckeinbauset".

Der Controller befindet sich gut zugängig in der kleinen Ablage im Fahrerfußraum

Zugeschaltet wird die Anlage über einen modifizierten "Taxi Dachzeichenschalter" von Audi

Die Kontroll LEDs habe ich im KI oberhalb des Voltmeters eingebaut - statt der mitgelieferten 5mm Leds habe ich 3mm Anzeige-LEDs verwendet, die nicht zu hell leuchten und sich so optisch sehr ansprechend in das KI einfügen.



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Technische Daten:

Audi A6 2,7 Bi-Turbo Bj. 2000.
6. Gang Handschalter m. Frontantrieb,
- H&R Tieferlegung 40/40
- 63,5mm Edelstahl
Sportauspuff ab Kat

- Serienleistung 230PS/310Nm
- Wetterauer Tuning auf
eingetragene 270PS/450Nm

- Ladedruck 1,15Bar.
- Digitale Ladedruckanzeige
im FIS.

- Boost Cooler Stage 2-VC25MAF
mit 9.5l Heckeinbauset

Zudem gibt es noch eine Menge kleinerer seriennaher Veränderungen, die eingefleischten 4B Fans sofort auffallen.

Feedback:

" Verbaut habe ich den Boost Cooler hauptsächlich um den Motor im Sommer zu schonen und die Leistungsverluste bei höheren Temperaturen zu kompensieren - so wie es jetzt schon abzeichnet, ein Volltreffer!

In einer ersten groben Abstimmung mit Einspritzbeginn bei einer Luftmasse von etwa 160g/s ( Vollgas bei ca. 3500u/Min) und einem 50:50 Gemisch aus Spiritus/Wasser, spürt man schon ohne weitere Motorabstimmung eine Verbesserung des Durchzugs, was auch durch einen Luftmassenanstieg von etwa 5g/s bestätigt wird.

Bei meinen Test konnte ich trotz der sehr niedrigen Temperaturen (Februar) feststellen, dass die Öltemperatur deutlich langsamer ansteigt als ohne Boost Cooler.

Im Grunde kann man die Anlage jedem der einen gechipten 2,7er Biturbo fährt, zur Optimierung des Temperaturhaushalts empfehlen.

Das ein spür- und messbarer Leistungsgewinn zu verbuchen ist, kann man als sehr angenehmen "Nebeneffekt" bezeichnen.

Ich bin schon jetzt auf die positive Wirkung der Anlage im Sommer gespannt!

An dieser Stelle auch ein Lob an Sie, für den jederzeit freundlichen, schnellen und guten Service, sowie die qualitativ hochwertigen Teile der Einspritzung."