Boost Cooler™-Wassereinspritzung als Ladeluftkühler
Effiziente Ladeluftkühlung
Die Effizienz des Boost Coolers basiert auf
physikalische Grundlagen und wird weltweit in nahezu jedem
PKW/LKW-Motor eingesetzt.
Der Boost Cooler™
spritzt einen ausserst feinen Flüssigkeitsnebel mit sehr
hohem Druck in die heisse Ladeluft. Das entzieht der heißen
Luft Warmeenergie und kühlt diese somit sehr effizient ab.
So erreicht kühlere, leicht feuchte Ladeluft den Brennraum -
kein Wasser.
Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Ladeluftkühler wird
zudem noch aktiv die Verbrennung gekühlt ("in-cylinder
cooling") und Ölverkokung verhindert bzw. bestehende
Verkokungen nach und nach abgebaut. So bleibt auch die
Warmeabgabe bspw. an den Auslaßventilen stets optimal. Daher
wird u.a. der Boost Cooler oftmals im Motorsport und von
Endkunden zum Schutz des Motors eingesetzt.
Beispielgrafik anhand
eines 2.0l Turbomotors bei 1.0bar Ladedruck und
6000u/min.
Eine Temperaturverminderung
um ca 10°C der Ladeluft ergibt etwa 3% Leistungssteigerung
(Faustregel). Der Boost Cooler kann im Gegensatz zu einem
herkömmlichen Ladeluftkühler die Ladeluft sogar unterhalb
der Umgebungstemperatur abkühlen.
Neben der Leistungssteigerung
ergibt sich auch eine enorme Erhöhung der Klopfzahl der
Verbrennung bei aktiver Einspritzung. Diese Tatsache macht
es erst recht möglich den Ladedruck des Turbos/Kompressors
zu erhöhen und zwar weit mehr als es ohne den Boost Cooler
möglich ware.
Sie können das Boost Cooler
System anstelle eines Ladeluftkühlers oder erganzend zu
einem bestehenden einsetzen.
Der Einbau bedarf lediglich
KFZ-Grundkenntnisse uns ist innerhalb weniger Stunden
durchführbar.
Haben Sie Fragen zum Boost Cooler in Verbindung mit
Ihrem Fahrzeug?
>>Schreiben Sie uns!
Kundenstimmen in Bezug auf Kühleigenschaften
"Die Ladelufttemperatur bei dem in Nardo eingesetztem
Fahrzeug lag bei nur etwa 35°C bei 18°C
Außentemperatur!"
Porsche 9ff 9f-V400
auf Basis 911GT2 ---
"Der Effekt ist in etwa so wie der
Leistungsunterschied bei Aussentemperaturen von -5 Grad
und +32 Grad. Weiterhin wird im Rennbetrieb die
Öltemperatur innerhalb 1 Minute von 120°C auf 95°C
(Normale Temperatur) gesenkt. Damit sinkt die thermische
Belastung des Motors enorm."
Rallyman.de
Subaru Impreza Impreza STi ---
"Die Ladelufttemperatur bei dem Audi RS4 konnte mit dem
Boost Cooler von ca. 120°C auf etwa 75°C abgesenkt
werden"
M. Bayer
Audi RS4 ---
"Trotz der deutlich spürbaren Leistungssteigerung
wurde die Abgastemperatur um fast 100°C bei meinem Golf
reduziert!"
Effiziente Ladeluftkühlung
